sprzedaż flotowa, czyli czym się zajmujemy

Pierwszy X-Trail przypadł do gustu użytkownikom i dlatego Nissan nie chciał go zmieniać na siłę. Całkowicie nowy konstrukcyjnie model (zbudowany z wykorzystaniem płyty podłogowej Qashqai'a) mimo "twarzy" zmienionej nowym grillem i światłami, ma znajomy wygląd i równie szeroki zakres możliwości. Najbardziej oczekiwana zmiana dotyczy deski rozdzielczej, dotychczas uważanej za zbyt ascetyczną. Zegary umieszczone są teraz za kierownicą (a nie centralnie), deska jest nowoczesna i bezpretensjonalna, a sznytu dodają jej chromowane wstawki.

X-Trail jest większy od poprzednika: rozstaw osi wzrósł o 5 mm do 2630 mm, a długość całkowita wzrosła o 175 mm do 4630 mm. Większość tej dodatkowej długości została wykorzystana w bagażniku, dzięki czemu samochód japońskiej marki może chlubić się największą w swojej klasie pojemnością bagażnika, który dodatkowo posiada zmyślną szufladę, wsuwaną się pod podwójną podłogę.

Sercem wyposażenia 4x4 modelu X-Trail jest najnowsza "inteligentna" wersja cieszącego się wielkim uznaniem elektronicznego systemu napędu wszystkich kół "All Mode". Podczas jazdy w terenie przydają się układy elektroniczne. System DSS ułatwia zjazdy, a UCC sprawia, że wjazd pod górę jest prostszy i bezpieczniejszy.

Gama silników składa się z dwóch jednostek benzynowych - 140 i 169 KM oraz turbodiesla występującego w odmianach 150- i 173-konnej.

W każdej z trzech wersji wyposażenia X-Trail ma klimatyzację, elektrycznie podnoszone szyby przednie i tylne, oraz możliwość podłączenia telefonu komórkowego poprzez Bluetooth. Standardowe cechy bezpieczeństwa obejmują boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, ABS i EBD. Główne opcje obejmują ksenonowe lampy główne, relingi dachowe z wbudowanymi lampami dalekosiężnymi oraz nawigację satelitarną z pełnokolorowym ekranem wykorzystywanym również dla tylnej kamery parkowania.